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路网四通八达 说走就走
来源:辽河晚报 | 2019-08-09 |

在向海大道,姚福民在非机动车道上骑行。记者 潘浩 摄

如今的向海大道,美景如画,道路四通八达。记者 潘浩 摄

1988年向海大道石油大街附近。宗树兴 摄(资料片)

记者 范铁宝

70年岁月峥嵘,沧桑巨变,从颠簸的自然路,到平坦的柏油路,新中国成立70年来,盘锦道路发生了翻天覆地的变化。

现如今,各条道路宽阔平坦,路网四通八达,境内不但有京哈、盘海营和阜盘高速公路,还有通往全国各地的动车和高铁。快捷方便的交通网络体系,为百姓创造了“说走就走”的出行环境,“说走就走,路不再长”已成为现实,真正实现了百姓去哪儿都方便。

上世纪70年代初 只有一条砂石路出行艰难

“当年,只有一条砂石路,还是在营盘铁路路基上拓宽的,其余道路都是土路,春季翻浆,夏天水漫,路面凹凸不平,出行艰难!”谈起新中国成立70年来盘锦道路发生的巨变,姚福民回忆道。

1949年出生的姚福民,家住双台子区建设街道育红社区,是一名沈阳知青,也是一名自行车骑行爱好者。1968年,姚福民作为一名知青,从省会沈阳来到大洼唐家农场唐家大队。次年,他被抽调到农场工作,经常骑他人借给的自行车,到大洼报表或取材料。“当年,交通不方便出行艰难,我回趟沈阳得从唐家走到二界沟,然后坐船到营口,再从营口乘车走!”姚福民说,每年年根,他才能回沈阳,每次都是起大早出行,半夜才到家。

“那时,乡村道路不但窄,还坑洼不平,都是土路!晴天是人骑自行车,雨天是自行车骑人!”姚福民回忆,一次他骑着借的自行车,到大洼送报表,回来时下起了小雨,道路泥泞不堪,别说骑自行车,推着都不能前行,姚福民只得将自行车扛在肩上,在泥泞不堪的乡村土路上艰难前行。一路上,姚福民不知摔了多少个跟头,也不知道流了几次眼泪,直到半夜两点多钟才到宿舍。1973年春节后,姚福民离开了唐家农场,被调到盘锦地区工程公司工作,所在地就是现在的双台子区。

建市之初 全市6条公路出行不便

“建市之初,全市仅有6条公路,国省干线和县级公路各3条,城区道路窄不说还不好走,乡村道路几乎都是土路,真是去哪都不方便!”姚福民回忆道。1979年,姚福民被调到盘锦地区医药公司工作,直到退休。

记者查阅《盘锦档案通览》发现,建市之初,全市境内公路仅有839公里,有路面里程667公里,其中仅有三条干线公路和三条县级公路,乡路几乎全是土路。“晴天尘土扬,雨天烂泥塘。”就是对当时公路状况的真实写照。

“当年,道路不但窄和短,还非常少!出远门,只能坐火车或大客车,一天只有几趟车。回趟老家沈阳,都是起大早走,天黑才到家。”姚福民说,那时,城区人们出行靠骑自行车,农村人们出行靠坐马车或驴车。建市之初,现在的双台子区也没有几条马路,路面坑洼不平,排水沟都是在道路两侧。每逢雨季下大雨,路面与排水沟持平,走路都得加十二分小心,担心走进排水沟里。为了改变落后的公路状况,提高公路交通的适应能力,全市人民上下齐力,以国省干线为重点,城镇出口为龙头,大力发展县乡公路。截止到2016年底,盘锦公路总里程达到3982公里,是辽宁省高速公路最密集、公路网密度最大的城市,已建成了以高速公路、客货铁路、国省干线、海河港口为主骨架,县乡公路为依托,油田专用路和村屯道路为补充的高效、便捷、安全、畅通的四通八达的现代化立体交通网络。

现如今

“说走就走,路不再长”去哪都方便

“现如今,向海大道、中华路等城市快速干道贯穿各个城区,境内不但有京哈、盘海营和阜盘高速公路,还有通往全国各地的动车和高铁,百姓出行不但方便快捷,还省时、省心、省钱。‘说走就走,路不再长’已成为现实,真正实现了百姓去哪都方便!”姚福民兴奋地说,如今到省城或北京,不但有客车、火车、动车可选,百姓驾驶私家车就可出行,真正是说走就走了。

2009年,姚福民从盘锦医药公司退休后,踏上了健身之路,成为了一名自行车骑行爱好者。“如今,盘锦道路变长、变宽、变多,还四通八达,为我们骑行爱好者提供了方便。特别是向海大道,绿树成荫、鲜花团簇,就是咱盘锦的一张靓丽名片!在向海大道上骑行,不仅能呼吸到清新的空气,还能看到优美的风景。”退休后,在好朋友的撺掇下,姚福民买了一辆自行车和一套骑行装备,经常利用业余时间,与多位骑友沿着向海大道,在自行车专用道里,边骑行,边欣赏道路两旁迷人的风景,生活过得越来越惬意。


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